Jag tror jag var ca 5 eller 6 år när jag tidigt en morgon ”lånade” en kamrats cykel ur hans portuppgång och lärde mig cykla. Jag ville verkligen lära mig.
Kamraten var ovetandes om att jag cyklade till centrum och tillbaks. När han kom ner vid 8-tiden så stod hans cykel åter prydligt i trapphuset. Att cykeln fått sig en rejäl körare timmen innan syntes inte.
Nu, medelålders, 46 år, då bekvämlighet, relativ rikedom och rundör sätter in inser jag att jag måste röra mig mer. Ja, det är ju ett faktum att ämnesomsättningen går ner till noll med åren. Jag väljer således åter att cykla.
Jag köpte en fin Crescent Kebne 2002! 24 växlar. Dyr! Men tror du inte att jag slarvade så pass att jag lät den stå ute under tak under de sista sex åren utan att använda den!
För tre månader sedan putsade jag upp min cykel och cyklade till min nya arbetsplats i Rissne 15 km bort. Det tog mig 1½ timme! Och på det dusch och omklädning. Men det gav mersmak.
Jag cyklade inte så varje dag men väl en till två gånger i veckan. Tiderna till jobbet minskade successivt.
Det fanns ett gäng på jobbet som cyklade visade det sig. Vi möttes i omklädningsrummet och pratade cyklar, cykelväskor och annan utrustning. Samt tiden det tog att cykla.
En kollega han cyklade till Lidingö på 41 minuter. 17 km. En annan, han cyklade 22 km till Huddinge på 45 minuter. Jag, jag cyklade mina 15 km på 47 minuter….
Ja, detta med tiden har betydelse. På min uppfart står en ball BMW som jag älskar. Men i rusningstrafik tar det minst 45 minuter att köra bilen 15 km till jobbet.
Om jag cyklar tar det också 45 minuter, ja det vill säga samma tid, men då måste jag skjuta tiden det tar att duscha hemma till att duscha på jobbet. Således, för att det skall bli jämförbart, måste jag åka hemifrån en kvart tidigare. Men det tillåter ju inte dotterns skola etc.
Hur som helst så tar det ungefär samma transporttid i anspråk att ta sig till jobbet om jag cyklar eller åker bil. Det är betecknande.
Jag är ändå något av en tävlingsmänniska och kan inte låta bli att notera att mina kolleger tillryggalägger större sträckor på samma tid som jag tillryggalägger kortare sträckor!
Vad beror detta på?
På mina cykelfärder så hände det ibland att kedjan hoppade av. Upp och ner på cykeln. (Jag såg hur snustorrt allt var). Uppförsbackarna var mördande. Maxpuls. I nerförsbackarna vägrade cykeln gå över 40,5 km/h. Mina räfflade däck sjöng i nerförsbackarna och vittade om friktion. Jag insåg att cykeln behövde smörj och mer lättrullade däck.
Underhåll och smörjning? Troligt. Jag försökte således i våras boka servicetid hos cykelhandlare, men det var förkylt. Återkom i juli var standardsvaret. De hade fullt.
Jag köpte således en reparationsbok och många verktyg och försökte själv. Jag kom rätt långt faktiskt, men växlarna och bakre navet fick mig att gå bet efter många många timmar. Jag nyttjade således Cyklotekets reparatör nyligt och han fick ordning på det hela för en billig penning.
Min cykel har 24 växlar. Min cykel är en Crescent Kebne med Shimano Acera växlar.
Jag har alltid trott att ju högre växel man har desto fortare går det. Det är dock helt fel. Man skall se till att trampa ca 90 varv per minut oberoende uppförs- eller nedförslut. Aktiv växling krävs. Att trampa långsammare med högre växlar gör att man förutom att åka långsammare även förstår sina knän.
Tydligen så skall man med jämt tryck veva pedalerna trampa ca 90 varv per minut oberoende av om det är raksträcka eller brant uppförslut. Således gäller det att växla aktivt. Att långsamt trampa tungt förstör knäna. Samt onödigt bränner energi som man behöver senare.
Hade jag ingen aning om.
När jag sist, ca 7 år sedan, köpte en cykel, så hade jag som vanligt kollat marknaden mycket noggrant. Jag fick för mig att jag behövde en hybrid cykel. Jag hade dessutom förtroende för det svenska märket Crescent som garant för en kvalitetscykel.
Således åkte jag till en större cykelhandlare och bad att få köpa en Crescent Kebne. Han plockade fram den i ett platt paket, tog betalt och betjänade därefter nästa kund.
Vad jag då inte fattade var att min relativt långa längd på 173 cm över marken krävde en mindre ram. Och att förhållandet mellan sadelhöjd, vinkel på sadeln samt höjd på styret rejält påverkade komforten och kapacitet. Cykelhandlaren valde att inte använda eventuell kunskap inom detta område.
När jag kom hem monterade jag cykeln någorlunda. Jag cyklade några gånger, men lämnade därefter cykeln orörd utomhus i sex år.
Det är först på äldre dar jag inser fördelen av att cykla 15 km istället för att ta min balla BMW. Det tar ju samma tid!!! Men ger mig värdefull motion.
Jag har under perioden april-juni cyklat ca 25 gånger ToR till jobbet . 75 mil. Fått insikter. Känt blodsmak.
Den mesta insikten handlar om underhållet. Det krävs massor av olika verktyg för att fixa nav, växlar mm. Och för att använda dem behövs kunskap och erfarenhet. Jag har testat.
Har du cyklat 300 mil på din cykel behöver dina nav smörjas in. Så är det bara. Kullagren behöver bytas ut, kedjan behöver rengöras etc. För att inte tala om bromsar.
Jag kommer att inom en månad köpa en cykel av företaget Cykloteket. Främsta anledningen till det är att de erbjuder livslång service. Troligtvis en Commencal Babylon 1.
Jamen, sista veckorna innan semestern cyklade jag som fan. Men att få felaktigheter fixade gick ju inte.
Insikten om att min cykel behöver underhållas, att det finns en verkstad som utför det samt att det finns ett bokningssystem är allt.
På måndag morgon, vid ca 08:00, så cyklar jag iväg. Innan dess har jag lämnat lilldottern på Fritiids. Min nya cykeldator kommer att hjälpa mig hålla 90 trampvarv per minut, oberoende lutning på backen.